先日注文したパーツも揃ったので以前からオイル漏れを起こしていた
ＦＺＲ２５０Ｒのフロントフォークをオーバーホールした。

午前中から作業を開始。

アンダーカウルを外し、メンテナンススタンドでリヤをリフトアップ。
続いてフロントを上げるのに車用の油圧ジャッキを使って楽々アップ。

フロントのタイヤを外すと・・・
重たっ！
Ｗディスクが重量アップの原因か？？？

ステムのボルトを緩めてフォークを抜き取って分解開始。

・・・。
ダストカバーが張り付いて、なかなか取れないそ＠＠；
インナーチューブに傷を付けないようにドライバーで抉りまくってようやく外れた＠＠；

オイルシールのロックリングを外し、ＴＯＰのキャップを外すした瞬間！
くっさ～！＞＜；
フォークオイルが変質して何とも表現し難い匂いがｗ

案の定、漏れを起こしていた側のオイルは汚れて真っ黒＆ドロドロ＠＠；
漏れて無かったほうも匂いは同じだったけど、一応色は「赤」を保っていた。


オイルシールを抜く為に、インナーからスプリングを抜き取り、片方の
フォークのオイルを継ぎ足して満タンにし、ＴＯＰキャップを締め、ガレージの階段の下のスペースを利用して、フォークの下から油圧ジャッキ（２個目）を使って圧縮～。
すると、いとも簡単にオイルシールが抜けた～。
もう片方も同じ方法で。

で、ここからが問題。
インナーピストンのロックピースのボルトを外すのに物凄く「力」が必要に。
ピースの回り止めのサービスツールは持っていたけど、ボルトにロック剤が塗られてる。
しかもＨＥＸボルトは６ｍｍ・・・。おまけに奥まった穴の奥なので、普通のＬ型のＨＥＸレンチじゃ長い方しか届かないので、持つ方が短くなってしまって、力を入れて回せない。

ロック剤・・・あ！！！！！！！！
先日マジェスティーのブレーキディスク交換の時、ＨＥＸをナメてしまって外せなくなり
ＨＥＸの頭にレンチを溶接して外した時、溶接の熱でロック剤が溶けたのを思い出した。

じゃ～ん！　ガストーチの登場♪
不要なレンチをボルトに刺したままトーチで加熱。
おお～～！少し力が必要だったけど、加熱前に比べると雲泥の差。
てか、ロック剤塗られてないやん＞＜；
加熱で固着が取れから良しとしようｗ

（２本目を外す時、トーチで炙ったレンチを素手で掴んでしまった＞＜；）アウチ！！！


内部のパーツも全て新品に交換し、分解時の逆の手順でフォークを組み立て中・・・。

ん？片方のロックピースがガタガタに削れてる＠＠；
って事はこのフォーク、過去に一度分解されてる？
それにしてもなぜここが削れるねんって思った。（普通じゃ削れない）
どうりでボルトにロック剤が塗られてなかった訳か・・・。
しかし雑な作業だな（前オーナーかショップ）

今回、ピースは注文してなかったので、削れは「見なかった事」にして・・・。（笑

オイルシールを打ち込むのに専用工具なんて高いので塩ビパイプで代用しようとも考えたけど、家にあったパイプは・・・５０ｍｍ＞＜；一回りデカ過ぎた！！！
買いに行くのも面倒なので、古いシールを上に乗せてマイナスドライバーで打ち込んだ。
（均一に打ち込めないのでお勧めしません＞＜；）

オイルを規定量入れて油面を計ると・・・５ｍｍ油面が上がってる＠＠；
やっぱ１００均の計量カップの精度じゃ仕方ないか＾＾；
左右で油面が合ってるので良しとしておこうｗ（油面はカナリ重要）
５ｍｍアップで少しは硬くなるかな？？？？

てか、インパクトレンチは今後の為にも絶対欲しい～～～～～！