中国独自開発の大型輸送機、配備は１７年以降
- カテゴリ：ニュース
- 2013/01/18 20:54:59
大型輸送機の製造力は技術的な角度からみれば、一国の工業技術レベルが発達しているかどうかを判断する重要な指標となる。中国国防部の報道官は昨年１２月２７日の定例会見で、「中国は大型輸送機の自力開発を進め、空中輸送力を強化している」と語っている。中国青年報が伝えた。
中国産初となる軍用大型輸送機は「運－２０」と命名された。中国空軍が保有しているロシア製イリューシン－７６ＭＤと比べ、体積が大きく、機内空間やレイアウトも改善され、エンジン出力も増強される。全体性能でイリューシン－７６を抜き、更に電子や操縦室設備、複合素材などの面で中国の独自色を持つ。
運－２０は、操縦士３人、最高積載両６６トン、全長４７メートル、翼幅４５メートル、全高１５メートル、最大離陸重量２００トン。伝統的な三点式着陸装置を採用し、離着陸時に使う前脚の２輪は９０度の回転が可能。簡易な空港でも離着陸できる。貨物室の容積は大きく、中国軍のほとんどの作戦車や支援車を収容できる。
同機は試験飛行および加速設計の段階にあり、３年間の飛行試験を行い、更に５年間の総合試験期を経ることになり、中国空軍に配備されるのは最短でも２０１７年以降となる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130118-00000022-xinhua-cn
昨年１２月２５日に画像が流出するまで中国で軍用大型輸送機が開発されていたことが殆ど
知られて居なかった輸送機です。 概観はウクライナのアントノフ７０やロシアのイリューシャン７６に
似ていますが、アントノフ７０はプロペラ機ですし、イリューシャンは少し小さいので、アントノフ７０
のボディーにイリューシャン７６のエンジンをつけた様な機体となっているようです。
中国は現在、Ｊ－１１（ロシア名Ｓｕ－２７）が空中給油の出来る能力を持っていますが、中国空軍
自体に空中給油機はありません。
以前ロシアから空中給油機を購入しようとしたケースがありますが、交渉が決裂して購入
に至らなかった経緯があります。
今後運－２０（Ｙ－２０）を改造して、空中給油機にすると思われ、それにより中国の戦闘機
の航続距離が飛躍的に伸びると思われます。
中国は何でも勝手にコピーするので有名ですがアメリカのB29をコピーした際に
ボーイング社が間違えて開けた穴まで忠実に再現？した事でも有名ですわ（＾＾；
それによって、今までとは変化があるということを、もう少しマスコミは伝えるべきですよね。。。