キター！と言うか、取りに行ってキター！

先月から購入交渉を始めたＲＸ－８を本日受け取りに行って来た。

昨年末からネットで条件にマッチする車両探しから始まり（この時点では本気で買う気は無かった）
目を付けていた車両はドンドンと売れて行き・・・
一番最初にチェックしていた車両が今回偶然にも先月まで残っていた。（ラッキー♪）

自宅から今回の店舗まで車で片道２時間・・・
距離にしておよそ４５キロほど。

オデッセイで３回、バイクで１回通ったけれど、やっぱオデッセイで通う方が断然楽だ（笑

今回下取りに出したオデッセイは特に不満な点も無かったし、オデッセイ自体もデザインが凄く気に入っていた車だった。
購入したのも２００８年の８月。
乗った距離は、たった２１０００キロ。
５年６ヶ月でこの距離・・・

ガレージの肥しやん＞＜；

で、甥のセリカも影響し・・・
売るなら「今が売り時」なので（これ以上乗るなら乗り潰した方が良い）
思い切ってオデッセイとはサヨナラを決意。
オデ君、今までありがとうね。



お昼過ぎにお店に到着し、ここで２回目のＲＸ－８とご対面。
実は最初の下見の時以外、ＲＸ－８をマジマジと見るのは今回でたった２回＾＾；
下見の時よりも磨き上げられてピカピカになってたし（笑

担当者から車両引渡し前の点検内容等の説明を受けた。
流石、ディーラー直営だけあって、整備内容が豪華だった。

先日甥がセリカを買った店は・・・
個人経営？の店舗にしては「いい加減過ぎ」な整備だったけど。
てか、あのセリカの店だけがいい加減過ぎただけだな。



早速キーを受け取ってエンジンを掛けると・・・
エンジンのノイズ音がメッチャ静か！！！！
「これがロータリーエンジンか・・・」と思わず感動。
でも吹かせばノーマルマフラーでも排気音はそれなりに「いい音」に変化するけどね。

カタログデータのエンジンの馬力的には初代マシンのシルビアが２０５馬力。
オデッセイも２０５馬力、ＲＸ－８が２１０馬力。

シルビアは２０００ｃｃのターボだったので、ターボの加速感が気持良かったが
アクセルレスポンスが・・・。でも乗りやすかった。

オデッセイは２４００ｃｃのノンターボ。
排気量のトルクで重たい車体でも出だしも良かったし、加速も「踏めば前に出る」力強さがあった。

ＲＸ－８は・・・
排気量こそ654cc×2の約１３００ｃｃ程度で上記２台と単純に比較したら少ない数字だけど
そこはやっぱロータリーエンジン！
バイクで例えたら２サイクルエンジンと似たようなモン（別物だけどね～
回転の吹け上がりが凄く軽い！
車体自体も軽いので、出だしも良いし中間加速も全く問題ナシ。
踏み込めばロータリーサウンドも聞こえるしね♪

ただ不満というか、慣れない箇所が１つ。
ステアリングの中立付近の甘さというか、安定感と言うか。

まぁ、走行距離２７０００キロの中古と言えど、オデッセイより１年古い年式なので
ステアリング関係のブッシュの経たりの影響が出てるのかも。

それ以外はまぁ、この車格からすれば車内に響く音や振動は「こんなもん」かな。


てか、今現在完全ドノーマル状態・・・・
マフラーは既にＧｅｔ済みなので、後日暇な時にでも交換するとして・・・
ホイールがノーマルの１６インチ・５５タイヤってのが見た目にモッサリして見える＞＜；
おまけに甥のセリカと並べて見ると・・・
車高が高っ！！！！！
もしかしてオデッセイのノーマルと同等かそれ以上かも？？？

ホイールは既に欲しい奴はチェック済みなので、後はオデッセイの下取りの差額分が
俺の通帳に振り込まれれば、ショップへＧＯ！なんだが・・・

はてさて・・・足回りはどういじろうか。
下手に下げるとキャンバー角が凄く付きすぎるしなぁ＞＜；
下げても２センチ～３センチが無難なラインか。

ホントなら純正ビルシュタインが欲しいけど、高すぎて手が出ない＞＜；
とりあえずはノーマルダンパーに中古のダウンスプリングの組み合わせで
様子を見て、掘り出し物を探してみるしかないかもな。


てか、エコの時代に逆行して、オデッセイで燃費はリッター８キロチョイだったのに
ＲＸ－８のリッター６キロってｗｗｗｗ
まぁ、巷で平均６キロって言う噂なので、俺の乗り方でどうなる事やら？？？

やっぱ車は楽しく走って「ナンボ」だと思うぞ。

明日も仕事は休み！
走りに行ってきま～す♪