スズキ（５ＡＧＳ）の特性なのか？その５
- カテゴリ：車・バイク
- 2017/02/06 12:13:32
こんにちは。
本日で終了としたいと思いますこの（５ＡＧＳ）シリーズ。
本日は、マニュアルミッション（ＭＴ）車、と、（５ＡＧＳ）車での操作を比較しながら書いて行ってみようかと考えます。
運転方法は、人それぞれだと思いますので、一つの例で書いていきます。
場面を、信号交差点で信号機が赤なので時速６０Ｋｍ走行から停止。に、してみましょう。
（ＭＴ）車：アクセルペダルから足を離し、ブレーキペダルを踏む。スピードダウンして行き、エンジンの回転が苦しむ前に、クラッチペダルを踏んで、そのままチェンジレバーを操作しながらニュートラルで走って、ブレーキペダルで調整して行くか？エンジンブレーキもかけるため、シフトダウンしてクラッチつなぎを繰り返しながら停止する。まさか・・・常にＡＢＳを効かせて停止してます。って者はいるか？・・・毎回タイヤ鳴らして停止ですねって？？？追突防止自動ブレーキシステムで毎回停止してます。って者は？？？「そういえば、最近ブレーキペダルって踏んだことなかったなー」って？？？んで、ついこの前、玉突き事故やっちゃいました。とか？？？？事故してから「自動はダメですね～」なんて言ってるとか？？？はい、次・・・
（５ＡＧＳ）車（Ｄ）ポジション：アクセルペダルから足を離し、ブレーキペダルを踏む。スピードダウンして行き、シフトダウンしながらエンジンブレーキもちょっとかかって、停止。
（５ＡＧＳ）車（マニュアル操作）：エンジンブレーキをかけるのに、可能なスピード範囲でシフトダウンしなければならない。ブレーキペダルを踏みながらの操作をするか？ブレーキペダルだけ踏んで、停止してからチェンジ戻すか？マニュアルモードでも、チェンジレバーを操作しなくても、スピードで勝手にシフトダウンしていくので、停止してから操作か？しなくてもいいらしい・・・発進時には、１速から発進になるようだ。エンストにはならない。ここで「Ｎ」ニュートラルポジションを利用して運転できないか？走行最中の「Ｎ」ポジションは、取り扱い説明書では「おやめください。」と書かれている。ＡＴ車とほぼ同じのようである。？「Ｐ」、または「Ｎ」ポジション入力時は、消費電力は高いようである。シガーライターに接続して調べるバッテリーチェッカーを見てみると、グン！と、電力ゲージが下がったようだ。？
本日の、これにて最終適当に、あ、二度目だったわ・・・
