リコール
- カテゴリ：日記
- 2018/01/13 01:36:29
自動車業界で騒ぎになったタカタ製エアバッグのリコール。
RX-8も例に漏れずこれに該当。
最初は運転席側のみのリコールだったが、後に助手席側も対象に。
てか、RX-8の助手席側のダッシュボードって、エアバッグの展開を見越して
H型にダッシュボードが割れてエアバッグが開く構造。
ここまでは普通。
が、悲しいかな、流石マツダ品質・・・。
露天の駐車場で保管されている車体は、この部分が経年劣化でH上に亀裂が入る。
幸い俺は屋根付きガレージなので、直射日光には当たらずに済んでいる。
でも、光に透かしてよ～く見るとH状のラインが浮かび上がる。
ヤバイんでね？？？？
で、リコールは運転席側は早々にリコール済みなのだが、助手席側は来週15日に
ディーラーに入庫予定。
今まで亀裂が入らず持ち堪えていた部分が、エアバッグ交換の際に取り外しになるので（パネルは再利用）亀裂が入りやすくなったらどないすんのん＞＜；
一応、作業前にはこの点について念押しはしておくが。
そしてエアバッグ以外にもリコール箇所が。
１つは燃料ポンプのホースが繋がる部分のパイプの耐久性の問題。
２つ目は燃料タンクの遮熱が不十分な為、燃料ポンプ固定リングが熱で劣化。
１は燃料ポンプそのものを交換。
２はタンクに遮熱パットを貼りつけ、リングを交換。
てか、エアバッグも通知が２回に分けて届いたし、燃料回りの件も２回に分けて通知が届いた。
同じエアバッグは同じタカタ製、燃料回りも同じ場所なのに・・・。
通知の度にリコールを受けていたら、計４回も足を運ぶ訳になるやん・・・。
でも今回は「そのうち行こう」って考えで、ずっと放置していた（汗
今回、来月に車検もあるのでリコールを思い出したので、ディーラーにTELしてみた。
すると作業時間は２時間半ほど掛かるとの事。
長い・・・＞＜；
コルトのターボですか＠＠；
ノーマルの外見とは違って、イカツイデザインですよね。
でもコルトの排気量だと、ターボ付きでもリッター１０キロ以上の燃費では？
ＲＸ－８なんて、良くてリッター８キロ、チョイ乗りばかりだと・・・６キロ程ですよ＠＠；
レギュラーの価格と１０円程の価格差ですが、満タン給油となると痛いですよね＾＾；
ターボ付きでおまけにハイオクですけど( 一一)
普通のコルトでよかった・・・
こんばんは～。
ウチの父も前に乗っていたパジェロがリコール対象でしたが、神戸の震災の直後に車両の盗難に遭い・・・。
幸い車両保険に加入していたので、降りた保険金で再度同じパジェロを親父は購入しておりました（笑
三菱もそのころの年式辺りの車種は何かとリコールが有ったような記憶が。
妹がRVRに乗っていたのですが、走行中にオートマの油圧が一瞬下がって、駆動力が抜けてエンジン回転だけ上昇する症状が出たので、ディーラーにクレームをつけると、「油圧調整のアクチュエーターの故障なので、修理対応になる」と言われ・・・
直さず新たに今度はコルトに乗り換えた後になってから、リコールの発表が！
バブル時代に設計された車は品質が良かったのになぁ・・・
バブルが弾けてからは、開発費や生産コストをケチったから、次から次へとリコールが出る始末（どのメーカーも）
でもって、燃費詐称や最近では無資格者の最終検査委問題だったり。
車って鉄の塊が走っていて、動く凶器なのにもっとメーカーも「基本」造りを徹底してほしいです。
エアバッグのリコールを対処しないままの場合の車検NGは今回の件で、まだまだリコールが完全に終わって無い証拠なんかもしれませんね。
外国ではこれが原因で死亡事故だっけ？が起きて、初めてこの件が浮かび上がったのですから。
本来エアバッグは車検の検査項目に無いのに。
まぁ、車検なんてツボさえ押さえておけば、個人で陸運支局に車を持ち込んで車検を通すのも可能ですから。
北部の方では雪が降ってますね＠＠；
市内も山間部では雪が降ったり積もったりしてるのかな？
幸いウチの地域は年に1回雪が積もればいい方かな。
で、夕方には溶けちゃってます＾＾
リコールかぁ、なんか大変そうですね、放置するわけにもいかないだろうし。
何度もって、一度で全部やってほしい気分になりますね。
車検があるなら、ちゃんとしとかないとまずいよね、待ち時間は何か代車、貸してもらえないの？
なにか時間つぶしができるといいよね？
雪とか気をつけてね、京都でも降るかもしれないしなぁ。