ウチのお客さん(消防団の後輩君)が、ご来店。
いつもは2サイクルエンジンのJogに乗ってくるのに、その日は音がしない。

バイク乗り換えた？と聞くと……

先日、普通に走るけど、ガラガラ異音がするから、近くのバイク屋に持っていくと、ミッションがダメたがら、買い換えた方が良いと言われたから、店頭在庫ラスイチのホンダタクトを20万で買ったとの事。
半年後にもし買い換えるなら、下取りは半値以下になるとも言われたと。

スクーターでミッションって、プーリーやんw
素人に説明するには、ミッションって言った方が分かりやすいだろうけど、プーリーからの異音って、ウエイトローラーが割れてるか、偏摩耗しまくって、溝の中でローラーが暴れてるくらいだろw

プーリー、ランプレート、スライドピース、ベルト等新品に交換しても、20万もしないし。

音に関して、後輩くんにどんな音が詳しく聞いてみても、エンジンのクランクベアリングの音ではないし、もしクランクベアリングだとしたら、バイク屋もクランクベアリング交換になるから、エンジン全バラになるから、この際乗り換えた方が良いって言うはず。

後輩くん、今まで乗ってた2サイクルJogが気に入ってたみたいで、かなりショックを受けてた。

まぁ、時代が時代デ、2サイクルなんて既に生産されてないし、部品供給も潤沢ではないしなぁ。
おまけに4サイクルの原付すら、今どきの排ガス規制をクリアするのが難しいから、50ccも生産中止、新原付1種が125ccになるのも決まったし。
バイク屋としては、とっとと店の在庫を捌いて、新たな125ccの原付1種の製品を仕入れたいだろうし、まんまと店の販売戦略にハメられたんだろけど。

俺が日頃からツレのバイクの修理や俺自身のバイク、車の整備をしている事を知ると、乗り換えたことを更に悔やんでいた。


後輩くんよ、今の時代ネットがあれば何でも情報が手に入るぞ。
スクーターのトラブルなんて、車種問わず個人のブログやSNSにアップされてるのから、買い替え時か否かは、スグ分かるぞ。



で！

その日の夜、後輩くんから突然LINEが来た。

その内容は……

シートを閉めても、シートがロックされずに、パカパカのままで閉まらないと。

んー、新車だからワイヤーの固着や切れとかは考えられないが……

LINE通話で詳細を聞いても、説明自体が良く分からんw
家も近いし、行ってみる事に。

てか、バイク屋にクレームしろw

運悪く翌日はバイク屋は休みとの事なので、見てあげるけど…。

現物を見た感じ、ロックの爪が引っ込んだまま出てきてない。
てか、爪の位置がおかしいし。

シートボックスを外してロックの構造を確認しようと、ボルトを緩めるのだが、キャリーを固定しているボルトの片方が回るのは回るが、渋いなぁ。
製造段階でボルトを無理やりインパクトでねじ込んだのか？？？

暗いガレージで懐中電灯の灯りのみでの作業なので、早々にシートロックの位置を確認、正規の位置より動きすぎて変な位置で引っかかって戻ってないだけなので、マイナスドライバーでコジって即問題解決。

気になるボルトの渋さは、キャリーの製造精度の問題だった。
フレーム側の固定穴と、キャリーのボルト穴の位置が微妙にズレてて、ボルトがキャリーに干渉していて渋くて、下手にねじ込むとネジ山が潰れる。

「それ用」の工具は今回持ってきてないから、後日ウチにくればキャリーの穴を削って修正してあげる事に。


翌日早速後輩くん登場。

キャリー外してリューターで穴拡大。
当然キャリーに塗られれている塗装も剥がれる。

後輩くん曰く
そこから錆びませんか？

そら錆びるやろ〜。
細かいところでメチャ気にしぃな性格。

外装ピカピカの新品だから、目立って嫌とか、盗難心配して困ってるなら、キャリーの錆、 しかも外から全く見えない場所やのに〜。

丁度手持ちに黒のラッカースプレーがあったから、削った所へひと吹き。
今度は塗膜に出た気泡が気になるらしぃ……
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

てか、俺の周りっていつもの例のツレもそうだが、細かい所ってそんな気になるか？
いつものツレなんてボルト1本でも純正に拘るし……
ドレーンホースも特に無くても大丈夫！
古いボロバイクなんやし、経年劣化でカウルの爪なんて折れて当然！

細かい事気にするよりも、日頃からタイヤの空気圧管理しなさいよw

話は逸れたが、後輩くんよ、新車なんやし保証期間中は、気ななることはバイク屋にドンドン言った方がいいぞ。
あと、今後もカモられないように、自分のバイクについても勉強しておいた方が損しなくて済むぞ。